Що кажуть в Мінфіні
“Щодо оподаткування операцій з лізингу повітряних суден зазначаємо, що оподаткування таких операцій здійснюється відповідно до порядку та за ставками, визначеними Податковим кодексом України”, – йдеться у відповіді Мінфіну на запит УНН.
Варто зауважити, що в Податковому кодексі України відсутні норми, які б передбачали необхідність сплати роялті за операції з лізингом повітряного транспорту у нерезидентів України.
“Резидент, (…), який обрав спрощену систему оподаткування, або інший нерезидент, який провадить господарську діяльність через постійне представництво на території України, які здійснюють на користь нерезидента або уповноваженої ним особи будь-яку виплату з доходу з джерелом його походження з України, отриманого таким нерезидентом (…), утримують податок з таких доходів, (…) їх суми та за їх рахунок, що сплачується до бюджету під час такої виплати, якщо інше не передбачено положеннями міжнародних договорів України з країнами резиденції осіб, на користь яких здійснюються виплати, що набрали чинності. Вимоги цього абзацу не застосовуються до доходів нерезидентів, що отримуються ними через їх постійні представництва на території України”, – ідеться в Податковому кодексі України.
Між Україною та десятками іноземних держав укладено й ратифіковано угоди про уникнення подвійного оподаткування. Саме ці міжнародні договори застосовуються першочергово і визначають, чи підлягають такі доходи оподаткуванню в Україні та за якою ставкою. Вони або повністю звільняють дохід від повторного оподаткування, або суттєво зменшують податок. У Мінфіні наголошують, що саме такі конвенції мають пріоритет у застосуванні.
“Водночас відповідно до пункту 3.2 статті 3 Податкового кодексу України, якщо міжнародним договором України, згода на обов’язковість якого надана Верховною Радою України, встановлено інші правила, ніж ті, що передбачені Кодексом, застосовуються правила міжнародного договору”, – зазначили у відомстві у відповідь на запит УНН.
Справи БЕБ проти авіакомпаній
Варто зауважити, що, за даними ДПС, авіакомпанії пройшли податкові перевірки і лише за результатами однієї з них було встановлено порушення під час оподаткування лізингу. Решта податкових перевірок таких порушень не виявила.
Однак відсутність порушень не завадила БЕБ відкрити кримінальні справи проти авіакомпаній, вважаючи, що вони не сплатили 15% роялті за останні 7 років. Водночас список авіакомпаній, до яких у правоохоронців є претензії через лізинг, може розширитись у будь-який момент, адже орендою користуються близько 40 авіаперевізників. Тож під ударом може опинитися вся галузь цивільної авіації.
Тож очевидно, якщо підхід БЕБ стане загальним правилом, авіакомпаніям можуть донараховувати податки за попередні роки за договорами, які раніше не викликали претензій у податкових органів. Для галузі, яка після закриття українського неба фактично виживає завдяки релокації та роботі за кордоном, це створює ризик нових кримінальних проваджень і фінансових претензій та виходом з українського ринку.